Nombor Casis dan Nombor Enjin; Identiti Kenderaan Anda

Lokasi nombor casis pada kereta

Assalamualaikum,

Nombor casis (nombor badan kenderaan) dan nombor  enjin merupakan kad pengenalan kenderaan anda. Ianya berbeza dan telah diperuntukkan kepada setiap kenderaan leh pengilang kenderaan. Kedua- duanya sangat penting kerana kenderaan yang mempunyai nombor casis yang terang, boleh dibaca, dan tidak terusik sahaja boleh didaftarkan oleh pihak Japatan Pengangkutan Jalan (JPJ)

Oleh itu, sekiranya didapati nombor tersebut telah diusik, diubah makan tindakan undang- undang boleh diambil. Nombor casis dan nombor enjin terdiri daripada kombinasi angka, huruf, atau kedua- duanya yang dicop mengikut ukuran dan bentuk di lokasi yang ditentukan pada kenderaan. Kebiasaannya, nombor casis kereta dicop pada bahagian atas panel di bahagian bonet, motor pula pada rangka motor di bawah tempat duduk. Manakala nombor enjin pula dicop pada blok silinder enjin.

Contoh nombor casis, tapi ni hok omputih punya

Nombor enjin dan nombor casis sesuatu kenderaan diaggap telah diganggu dan diusik apabila didapati:
- Diguris
- Dikikir
- Diketuk semula
- Diketuk Bertindih
- Diperbaiki akibat karat atau reput tanpa kebenaran
- Diperbaiki akibat kerosakan atau kemalangan tanpa kebenaran
- Dikimpal/ Disambung
- Pudar/ Tidak jelas

Nombor casis dan nombor kenderaan adalah penting. Bagaimana untuk memastikan nombor tersebut adalah asli dan tulen? Pastikan nombor tersebut adalah sama dengan tercatat pada kad pendaftaran kenderaan dan kedua- dua nombor tersebut tidak terusk. Pastikan nombor tersebut tidak diusik apabila membaikpulih kenderaan. Pastikan anda mendapat kebenaran pihak berkuasa dahulu sebelum mebuat sebarang pindaan, pembaikan ke atas nombor tersebut.

Contoh nombor casis kenderaan dia ukir dekat bawah tu

Sebagai pemilik, anda harus menyedari kepentingan nombor tersebut.Ianya penting ibarat kad pengenalan yang mengesahkan identiti sesorang inidividu. Paling penting sekali, anda WAJIB memeriksa keaslian dan ketulenan nombor tersebut apabila ingin membeli kenderaan terpakai. Hal ini demikian kerana, kenderaan curi kebanyakannya, enggunakan nombor enjin dan nombor casis palsu atau telah diusik.

Sila rujuk kembali kepada PUSPAKOM sekiranya anda mencurigai nombor casis dan nombor enjin kenderaan anda bagi memastikan identiti kenderaan tersebut.

Sumber: 1Klassified Berita Harian

Sila periksa kenderaan anda

Contoh nombor enjin pada motosikal

Contoh nombor casis pada rangka motosikal

Pesanan: Jangan beli kenderaan curi, jangan mencuri. Orang lain kerja setengah mati nak beli kereta, motor, berhutang bertahun- tahun. Suka hati mau rembat. Na'uzubillah

nota kaki: "Kalau salah tu tegur- tegur lah. Kadang- kadang aku over ke, fakta salah ke, ajaran sesat ke, then korang lagi otai dan lebih mengetahui. ajar la aku yang noob nih. heh. peace!!"

ABS (Anti-Lock Braking System)

Mercedes Benz test ABS pada tahun 1978

Setelah menghadapi krisis dalam entri aku pada baru- baru ini,di mana aku telah dikiritik setelah mengeluarkan fakta yang betul, kemudian 'diperbetulkan' oleh seorang hamba Allah kemudian terpaksa diperbetulkan balik sebab lagi ramai yang bersuara. Hahaa. Pening kan? Nak tau kisah betul dia sila baca ruangan komen dari atas dekat entri Kawasaki Ninja 250R 2013. Begitu lah cerita dia. Hahaa

Kini, semua motosikal BMW akan dilengkapi sistem ABS

Maka, aku nekad untuk membuat sedikit research dan study tentang perkara ini. ABS (Anti-Lock Braking System). Kebanyakan pemilik mengetahui ada terdapat sistem ABS pada kenderaan mereka, tetapi tidak begitu memahami dan mengetahui bagaimana sistem itu berfungsi.

Tahukah Anda?
Salah satu nak kenal brek ABS pada motosikal ialah:- rujuk gambar bawah

Nampak tak, ada lubang lubang dekat disc brake tu? haaa.. itu lah lubang untuk ABS sistem

Tak cukup jelas lagi?

ABS sebenarnya ialah satu kelengkapan keselamatan yang berfungsi mengawal kegelinciran tayar ketika membrek. Sistem kawalan ini bertujuan mengelakkan kenderaan tersebut terbabas, tergelincir lebih jauh selain menahan tayar dari terkunci ketika brek ditekan kuat akibat kecemasan.

Kebiasaannya, kenderaan yang mempunyai sistem ABS turut dilengkapi dengan ciri pengesan yang terletak pada tayar. Ia berfungsi untuk mengesan sebarang kerosakan, atau kegagalan berfungsi dan memberikan amaran kepada pemandu atau penunggang dengan menyalakan lampu amaran pada panel meter.

Apa pun, aku nasihatkan korang sentiasa menghantar kenderaan anda ke pusat servis dan pelajari sedikit sebanyak perkara- perkara mudah penyelenggaraan yang boleh korang lakukan sendiri atau berguna di waktu kecemasan. Apa pun, safe ride. Itu perkara paling penting. Sekian

Sumber: 1klassifieds Berita Harian

ABS ini lebih senang diterangkan menggunakan foto, so aku belanjalah beberapa imej untuk tatapan dan pemahaman korang semua

BMW!!!

Nauzubillahiminzaalik!

Situasi berbeza dengan ABS

Komponen komponen sistem ABS

Aku snap dari sebuah Perodua Alza dekat rumah kawan aku

Gambar rajah ABS kereta

Simple diagram to explain

Gambar Rajah ABS motor

nota kaki: "Kalau salah tu tegur- tegur lah. Kadang- kadang aku over ke, fakta salah ke, ajaran sesat ke, then korang lagi otai dan lebih mengetahui. ajar la aku yang noob nih. heh. peace!!"

Mari Mengenal Motul Engine Oil Ciplak

Entri kali ini, saya akan megajar kan anda, hadirin sekalian untuk mengenali EO Motul 5100 15W50 yang original atau pon hot n spicy (???)

EO brand Motul yang ni memang ramai pakai sebab sedap. Tapi aku selaku seorang student tak mampu nak try lagi walaupon ramai rekemen. (aku pakai HiRev 600  sbb kawan aku kata lagi sedap dari Motul nih + murah :-p  tapi baru try sekali baru) So, da laku kat market mesti laa ada ciplak nya. Tambh2 barang ni agak mahal. Dalam lingkungan RM40 gitu.. Kalau tak silap.

So, disini aku nak share benda2 yang boleh dikenalpasti perbezaan antara EO Motul ori dan ciplak.

Memang ada corong macam original..


Code M033 memang macam original France..


Tapi malangnya belakang tak boleh peel, takde tulisan bahasa lain melainkan bahasa CINA SAHAJA..

Eleh, satu je pon.. Kecoh la budak ni... Hahaa... sat la, nah ni ada sikit lagi. Aku kan budak. Mana tau banyak

1) 1st left & the middle bottle will be the Original Motul oIL, 3rd right will be the fake oil.

2) Beware of the red circle

3) Dull red for the cap will be the fake Motul oil (1st left), shinny & sharp red will be the original Motul oil (middle & the 3rd left)

4) Motul original always with the manufacturing printed (left), which not original Motul oil with no manufacturing date printed (right).

5) Motul original always with the manufacturing printed (left), which not original Motul oil with no manufacturing date printed (right)

6) The cap with more shinny and sharp red (left) is the original Motul oil, which the cap with dull red (right) is not the Motul Original oil

Okeh, tiba2 aku jumpa ni sekali untuk dibuat rujukan kawan2 semua :

List EO & Harga Fully Synthetic with Ester/Double Ester Silkolene pro 4 - RM45 Silkolene pro 4 plus - RM65 Motul 300V - RM90-100 Motul 5100 - RM44 Petronas 4SP - RM50 Petronas RS-4 - RM88 Fully Synthetic Motul H-Tech - RM40-RM45 Total Grand Prix - RM35-RM40 Castrol P1 racing - RM30-RM35 Shell Ultra - RM40-RM45 Agip Racing - RM35-RM40 Selenia Linx - RM30-RM35 Semi Synthetic with Ester - Semi Synthetic Total Racing - RM25-RM30 Castro P1 - RM18-RM24 Shell VSX - RM20-RM25 Agip Tec - RM30-RM35 Motul 3100 Gold - RM30 HI-REV 704 - RM25 Mineral Motul 3000 - RM28 Motul 1000 - RM19 Castrol Activ - RM16 Castrol Race - RM10 *lain tempat lain harga Sini juga anda boleh melihat, link fb oleh page Motul sendiri tentang fake punya MOTUL EO nih :-D http://www.facebook.com/media/set/?set=a.201215999942087.53704.150285331701821&type=3 Untuk Rujukan Harga Terbaru Boleh tengok List Seller/Thread dibawah ini... Motul: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,81399.0.html PENNZOIL: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,79403.0.html REPSOL: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,80748.0.html Royal Purple: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,78933.0.html REPSOL & PENNZOIL: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,80469.0.html Amsoil: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,81135.0.html Rock Oil: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,76858.0.html

"Kalau salah tu tegur- tegur lah. Kadang- kadang aku over ke, fakta salah ke, ajaran sesat ke, then korang lagi otai dan lebih mengetahui. ajar la aku yang noob nih. heh. peace!!"

Oil Filter

Kalau sebelum ni aku membicarakan entang minyak hitam ataupon minyak pelincir. Kali ini, aku nak membicarakan tentang oif filter pulak. Ye lahh.. pasangan baik kepada minyak pelincir. Selalu tukar minyak hitam kita akan tukar sekali oil filter jugak.

K&N Oil Filter sekadar gambar hiasan

Asalnye, aku pikir, oil filter ni bukan apapun. Untuk tapis minyak je. Tapi minyak tu, barang bersih dalam botol lagi. Ape yang nak kotor habuk ke, berpasir ke. Pakai yang local pun cukup lah kan. Tapi itu dulu, zaman jahiliah aku dulu. Tapi sekarang baru aku tahu yang oil filter ni penting jugak peranan dia untuk menjaga keamanan enjin kita nih. heeee

Tapi untuk oil filter nih, aku mungkin lebih kepada informasi berkaitan Yamaha LC135 dan FZ150i lah. Sebab motor efjek aku dan laici pakai oil filter yang sama saiz. So, abam2 big bikers jangan la marah aku. Aku kan budak baru belajar lagi... Heee...

Luaran nampak same je en. haha. dalaman yang penting!

Okeh, antara kepentingan menggunakan alat ganti tulen Yamaha ini,
1. membolehkan kecekapan penapisan yang tinggi - 80% seminit kepada semua bahagian enjin yang bergerak.

2. cukup tahan untuk menampung rintangan suhu tinggi (sehingga 150 darjah sentigrad)  dalam komponen enjin dan mengekalkan kecekapan suatu tahap penapisan.

3. mengekalkan tahap kadar aliran (3.5 liter / seminit ) dan mengekalkan tekanan yang optima (kehilangan tekanan rendah - 10Kpa/minit) bagi membolehkan minyak yang bersih sampai ke semua bahagian enjin.

Haaaa... sikit je kan. tapi penting meh. Kalo tak, macam mana nak mengekalkan prestasi minyak pelincir yang kita pakai kalo filter nya pon tersedak. tak boleh la nak unleash power sebenar motor.

  Bukan beza banyak pon harga yang ori dan local. Tapi, INGAT!! banyak kedai yang bagi price filter original tapi pasang kat korang filter local. Kena la berhati- hati supaya tidak tertipu. Meber2 aku ramai jugak kena. Elakkan anda juga dari menjadi mangsa.

Sayangi motor, pakai barang berkualiti. Nak lenjan tarak ingat pon selamat sikit :-D

Kalau salah tu tegur- tegur lah. Kadang- kadang aku over ke, fakta salah ke, ajaran sesat ke, then korang lagi otai dan lebih mengetahui. ajar la aku yang noob nih. heh. peace!!

Gred Minyak Hitam

Assalamualaikum! haha.. lama dah tak mengepost entri baru dalam blog nih
sebab raya cina cuti balik kampung and busy sikit minggu nih. hee
Aku rasa entri kali nih aku nak membincangkan tentang minyak hitam.

Soalan pertama! apakah warna minyak hitam?

Haha.. ramai kantoi soklan ni (newbie terutamanya) :-p

Actually aku nak membincangkan tentang gred minyak hitam sebab ramai yang tak tahu nak baca gred minyak hitam ni bagi membantu korang memilih gred hitam yang sesuai bagi kuda kesayangan korang. heheee~

Pengenalan Minyak Pelincir
Enjin ni jantung kepada kenderaan. Komponen enjin pula majoriti diperbuat daripada mekanisme keluli yang bergeser dan bergerak setiap kali enjin beroperasi. Pergerakan mekanisme ni akan menghasilkan haba dan geseran apabila bergerak dan mengakibatkan kehausan. Jadi, minyak hitam berfungsi untuk meminimumkan masalah ini. Minyak pelincir tu minyak hitam lah. Jgn dok wat konpius pulak. heh


selain daripada tu, minyak pelincir ni berfungsi untuk mengawal dan menyerap haba yang terhasil daripada operasi sesebuah enjin. Enjin-enjin yang berkapasiti lebih kecil dan besar mungkin (seperti motosikal 4 lejang) akan bergantung semaksima mungkin kepada minyak pelincir dalam mengawal suhu enjin, selain daripada aliran udara.

Mengenali API dan SAE
'API' ni singkatan untuk 'American Petroleum Institute' (Institut Petroleum Amerika) bukannya API yang menyanyi lagu Pelita tuh mahupon Angkatan Pemuda Insaf. Ia adalah sebuah badan yang mewakili industri petroleum dalam penggalian, pengeluaran, penghantaran, penapisan dan pemasaran. Ia juga bertanggungjawab dalam bidang kaji selidik dan pengkelasan produk petroleum. Pengeluar-pengeluar minyak pelincir akan merujuk kepada piawaian 'API' untuk menentukan kelas dan gred minyak pelincir keluaran mereka.

Sementara 'SAE' pula adalah singkatan kepada 'Society of Automotive Engineers' (Persatuan Jurutera Automotif). Ia adalah sebuah badan yang terlibat secara langsung dalam kaji selidik berkenaan sesuatu produk yang berkaitan dengan industri automotif termasuklah minyak pelincir.

Nota: Untuk keterangan lebih lanjut mengenai pertubuhan-pertubuhan ini, sila lawat laman web http://www.api.org/ dan http://www.sae.org/ . Laman-laman web ini berguna untuk sesiapa sahaja yang ingin menambah pengetahuan berkenaan perkembangan teknologi semasa industri automotif sedunia. 

Gambar Hiasan. People loves pic! thats why :-p

Gred Minyak Pelincir
Minyak pelincir untuk sesebuah enjin kenderaan terbahagi kepada dua kategori, iaitu 'monograde' (gred tunggal) dan multigrade (pelbagai gred). Minyak pelincir 'monograde' adalah minyak pelincir yang hanya mempunyai satu kelikatan tunggal (samada semasa sejuk atau panas). Harga minyak pelincir jenis ini adalah lebih murah berbanding minyak pelincir 'multigrade' dan biasanya digunakan untuk kenderaan/jentera berat dan lasak atau untuk enjin kenderaan ringan yang telah berusia. Kadar kelikatan SAE 40 adalah sangat popular yang terdapat dipasaran hari ini.

Sementara minyak pelincir jenis 'multigrade' pula bermaksud, sesuatu minyak pelincir yang mempunyai kadar kelikatan yang boleh berubah daripada lebih cair semasa suhu sejuk kepada lebih pekat apabila kepanasan suhu meningkat. Kos pengeluaran minyak pelincir jenis 'multigrade' ini lebih tinggi berbanding minyak pelincir jenis 'monograde' tadi. Selalunya, minyak pelincir 'multigrade' dapat dikenal pasti daripada label yang tertera pada botol / bekas minyak pelincir tersebut.

Minyak pelincir 'multigrade' adalah dirujuk dengan 2 kadar kelikatan. Contohnya; SAE 10W/30, SAE 15W/50, SAE 20W/50 dan sebagainya. Konsonan W adalah bermaksud Winter @ Wet iaitu kadar kelikatan sewaktu suhu enjin sejuk. Di negara-negara bermusim sejuk / salji, minyak pelincir yang mempunyai kadar kelikatan rendah adalah sangat penting bagi memudahkan enjin kenderaan dihidupkan. Manakala angka selepas tanda palang adalah bermakna kadar kelikatan sesuatu minyak pelincir itu apabila suhu enjin panas. Semakin besar angka tersebut, semakin tinggi daya tahan minyak pelincir itu terhadap kepanasan suhu operasi enjin.

Walaupun di Malaysia tidak mempunyai musim salji, minyak pelincir 'multigrade' ini juga turut memainkan peranan dan ia juga telah menjadi satu standard yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan. Anda boleh merujuk kepada Buku Panduan Pemilik yang biasanya dibekalkan oleh setiap pengeluar kenderaan. Untuk kegunaan di Malaysia, penggunaan minyak pelincir yang mempunyai kadar kelikatan yang lebih tinggi semasa enjin panas adalah lebih digalakkan. Ini kerana majoriti pemandu-pemandu di bandar-bandar besar di negara ini biasanya menghadapi masalah kesesakan lalu-lintas. Apabila kenderaan terhenti-henti, sistem penyejukan enjin yang biasanya mengharapkan kepada bantuan pengaliran udara akan menjadi kurang efisien. Kadar suhu operasi enjin akan meningkat dan pada masa inilah minyak pelincir akan memainkan peranan dalam membantu menyerap haba yang terhasil daripada operasi sesebuah enjin. Minyak pelincir yang mempunyai gred API yang lebih tinggi biasanya akan berfungsi lebih baik

Gred SAE
gred yg menunjukan kelikatan sesuatu EO
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W
SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
 
Pengkelasan API

Kelas yg menujukan identiti EO
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
SJ
SL  

Yamalube ... tried once. teeettt!! thumbs down. No offense. Enjin kasar dan berat

nota kaki (walaupon pada skrin) :

Apa-apa E.O cth 10/40, 15/40 janji no belakang sama =40.
klu refer kt carta yg pomen tunjuk kat aku, 10/40 hanya boleh bertahan pada suhu enjin sehingga 50++ darjah Celsius. 40 tahan suhu 50-60, 50 tahan suhu 60-70
So, jika masih dalam jarak suhu ini 50-60, E.O akan menjalankan tugas nya iaitu pusing2 kat semua bahagian terutama di Shim atau valve dan akan turun ke enjin kembali n berulang-ulang, masa proses ni E.O akan melekat kt semua bahagian enjin kite. So wlpn 4 stroke, penting gak utk rehatkan enjin krn kite 150cc - 250cc adalah enjin yg dikira enjin standard ye kwn-kwn.
Tetapi, bila kite ride terlalu lama, bila suhu enjin naik tinggi n kite bawak jugak, maka semua molekul2 ini akan (meregang) dan terus turun ke enjin, jumlah yg melekat pn akan berkurang menyebabkan lebih pergeseran. Tu yg tepet cepat bunyi, shim atau valve ye.
So sbb tu amat penting memilih E.O ni mengikut keperluan, samada pekat (performance drop ckit) , cair ( perfomance up tp x tahan lama E.O ni). Dan itulah gunanye bahan2 additive pd kebykkn jenis E.O yg ada sekarang ni, cth ester, technosynt la etc......
Kesimpulan skang ni, pilih la E.O ikut keperluan ride sendiri jgn suka ati. Sekian

Sayangi motor anda! Peace!!! 

 


Kalau salah tu tegur- tegur lah. Kadang- kadang aku over ke, fakta salah ke, ajaran sesat ke, then korang lagi otai dan lebih mengetahui. ajar la aku yang noob nih. heh. peace!!