Mari Mengenal Motul Engine Oil Ciplak

Entri kali ini, saya akan megajar kan anda, hadirin sekalian untuk mengenali EO Motul 5100 15W50 yang original atau pon hot n spicy (???)

EO brand Motul yang ni memang ramai pakai sebab sedap. Tapi aku selaku seorang student tak mampu nak try lagi walaupon ramai rekemen. (aku pakai HiRev 600  sbb kawan aku kata lagi sedap dari Motul nih + murah :-p  tapi baru try sekali baru) So, da laku kat market mesti laa ada ciplak nya. Tambh2 barang ni agak mahal. Dalam lingkungan RM40 gitu.. Kalau tak silap.

So, disini aku nak share benda2 yang boleh dikenalpasti perbezaan antara EO Motul ori dan ciplak.

Memang ada corong macam original..


Code M033 memang macam original France..


Tapi malangnya belakang tak boleh peel, takde tulisan bahasa lain melainkan bahasa CINA SAHAJA..

Eleh, satu je pon.. Kecoh la budak ni... Hahaa... sat la, nah ni ada sikit lagi. Aku kan budak. Mana tau banyak

1) 1st left & the middle bottle will be the Original Motul oIL, 3rd right will be the fake oil.

2) Beware of the red circle

3) Dull red for the cap will be the fake Motul oil (1st left), shinny & sharp red will be the original Motul oil (middle & the 3rd left)

4) Motul original always with the manufacturing printed (left), which not original Motul oil with no manufacturing date printed (right).

5) Motul original always with the manufacturing printed (left), which not original Motul oil with no manufacturing date printed (right)

6) The cap with more shinny and sharp red (left) is the original Motul oil, which the cap with dull red (right) is not the Motul Original oil

Okeh, tiba2 aku jumpa ni sekali untuk dibuat rujukan kawan2 semua :

List EO & Harga Fully Synthetic with Ester/Double Ester Silkolene pro 4 - RM45 Silkolene pro 4 plus - RM65 Motul 300V - RM90-100 Motul 5100 - RM44 Petronas 4SP - RM50 Petronas RS-4 - RM88 Fully Synthetic Motul H-Tech - RM40-RM45 Total Grand Prix - RM35-RM40 Castrol P1 racing - RM30-RM35 Shell Ultra - RM40-RM45 Agip Racing - RM35-RM40 Selenia Linx - RM30-RM35 Semi Synthetic with Ester - Semi Synthetic Total Racing - RM25-RM30 Castro P1 - RM18-RM24 Shell VSX - RM20-RM25 Agip Tec - RM30-RM35 Motul 3100 Gold - RM30 HI-REV 704 - RM25 Mineral Motul 3000 - RM28 Motul 1000 - RM19 Castrol Activ - RM16 Castrol Race - RM10 *lain tempat lain harga Sini juga anda boleh melihat, link fb oleh page Motul sendiri tentang fake punya MOTUL EO nih :-D http://www.facebook.com/media/set/?set=a.201215999942087.53704.150285331701821&type=3 Untuk Rujukan Harga Terbaru Boleh tengok List Seller/Thread dibawah ini... Motul: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,81399.0.html PENNZOIL: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,79403.0.html REPSOL: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,80748.0.html Royal Purple: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,78933.0.html REPSOL & PENNZOIL: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,80469.0.html Amsoil: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,81135.0.html Rock Oil: http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php/topic,76858.0.html

"Kalau salah tu tegur- tegur lah. Kadang- kadang aku over ke, fakta salah ke, ajaran sesat ke, then korang lagi otai dan lebih mengetahui. ajar la aku yang noob nih. heh. peace!!"

Gred Minyak Hitam

Assalamualaikum! haha.. lama dah tak mengepost entri baru dalam blog nih
sebab raya cina cuti balik kampung and busy sikit minggu nih. hee
Aku rasa entri kali nih aku nak membincangkan tentang minyak hitam.

Soalan pertama! apakah warna minyak hitam?

Haha.. ramai kantoi soklan ni (newbie terutamanya) :-p

Actually aku nak membincangkan tentang gred minyak hitam sebab ramai yang tak tahu nak baca gred minyak hitam ni bagi membantu korang memilih gred hitam yang sesuai bagi kuda kesayangan korang. heheee~

Pengenalan Minyak Pelincir
Enjin ni jantung kepada kenderaan. Komponen enjin pula majoriti diperbuat daripada mekanisme keluli yang bergeser dan bergerak setiap kali enjin beroperasi. Pergerakan mekanisme ni akan menghasilkan haba dan geseran apabila bergerak dan mengakibatkan kehausan. Jadi, minyak hitam berfungsi untuk meminimumkan masalah ini. Minyak pelincir tu minyak hitam lah. Jgn dok wat konpius pulak. heh


selain daripada tu, minyak pelincir ni berfungsi untuk mengawal dan menyerap haba yang terhasil daripada operasi sesebuah enjin. Enjin-enjin yang berkapasiti lebih kecil dan besar mungkin (seperti motosikal 4 lejang) akan bergantung semaksima mungkin kepada minyak pelincir dalam mengawal suhu enjin, selain daripada aliran udara.

Mengenali API dan SAE
'API' ni singkatan untuk 'American Petroleum Institute' (Institut Petroleum Amerika) bukannya API yang menyanyi lagu Pelita tuh mahupon Angkatan Pemuda Insaf. Ia adalah sebuah badan yang mewakili industri petroleum dalam penggalian, pengeluaran, penghantaran, penapisan dan pemasaran. Ia juga bertanggungjawab dalam bidang kaji selidik dan pengkelasan produk petroleum. Pengeluar-pengeluar minyak pelincir akan merujuk kepada piawaian 'API' untuk menentukan kelas dan gred minyak pelincir keluaran mereka.

Sementara 'SAE' pula adalah singkatan kepada 'Society of Automotive Engineers' (Persatuan Jurutera Automotif). Ia adalah sebuah badan yang terlibat secara langsung dalam kaji selidik berkenaan sesuatu produk yang berkaitan dengan industri automotif termasuklah minyak pelincir.

Nota: Untuk keterangan lebih lanjut mengenai pertubuhan-pertubuhan ini, sila lawat laman web http://www.api.org/ dan http://www.sae.org/ . Laman-laman web ini berguna untuk sesiapa sahaja yang ingin menambah pengetahuan berkenaan perkembangan teknologi semasa industri automotif sedunia. 

Gambar Hiasan. People loves pic! thats why :-p

Gred Minyak Pelincir
Minyak pelincir untuk sesebuah enjin kenderaan terbahagi kepada dua kategori, iaitu 'monograde' (gred tunggal) dan multigrade (pelbagai gred). Minyak pelincir 'monograde' adalah minyak pelincir yang hanya mempunyai satu kelikatan tunggal (samada semasa sejuk atau panas). Harga minyak pelincir jenis ini adalah lebih murah berbanding minyak pelincir 'multigrade' dan biasanya digunakan untuk kenderaan/jentera berat dan lasak atau untuk enjin kenderaan ringan yang telah berusia. Kadar kelikatan SAE 40 adalah sangat popular yang terdapat dipasaran hari ini.

Sementara minyak pelincir jenis 'multigrade' pula bermaksud, sesuatu minyak pelincir yang mempunyai kadar kelikatan yang boleh berubah daripada lebih cair semasa suhu sejuk kepada lebih pekat apabila kepanasan suhu meningkat. Kos pengeluaran minyak pelincir jenis 'multigrade' ini lebih tinggi berbanding minyak pelincir jenis 'monograde' tadi. Selalunya, minyak pelincir 'multigrade' dapat dikenal pasti daripada label yang tertera pada botol / bekas minyak pelincir tersebut.

Minyak pelincir 'multigrade' adalah dirujuk dengan 2 kadar kelikatan. Contohnya; SAE 10W/30, SAE 15W/50, SAE 20W/50 dan sebagainya. Konsonan W adalah bermaksud Winter @ Wet iaitu kadar kelikatan sewaktu suhu enjin sejuk. Di negara-negara bermusim sejuk / salji, minyak pelincir yang mempunyai kadar kelikatan rendah adalah sangat penting bagi memudahkan enjin kenderaan dihidupkan. Manakala angka selepas tanda palang adalah bermakna kadar kelikatan sesuatu minyak pelincir itu apabila suhu enjin panas. Semakin besar angka tersebut, semakin tinggi daya tahan minyak pelincir itu terhadap kepanasan suhu operasi enjin.

Walaupun di Malaysia tidak mempunyai musim salji, minyak pelincir 'multigrade' ini juga turut memainkan peranan dan ia juga telah menjadi satu standard yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan. Anda boleh merujuk kepada Buku Panduan Pemilik yang biasanya dibekalkan oleh setiap pengeluar kenderaan. Untuk kegunaan di Malaysia, penggunaan minyak pelincir yang mempunyai kadar kelikatan yang lebih tinggi semasa enjin panas adalah lebih digalakkan. Ini kerana majoriti pemandu-pemandu di bandar-bandar besar di negara ini biasanya menghadapi masalah kesesakan lalu-lintas. Apabila kenderaan terhenti-henti, sistem penyejukan enjin yang biasanya mengharapkan kepada bantuan pengaliran udara akan menjadi kurang efisien. Kadar suhu operasi enjin akan meningkat dan pada masa inilah minyak pelincir akan memainkan peranan dalam membantu menyerap haba yang terhasil daripada operasi sesebuah enjin. Minyak pelincir yang mempunyai gred API yang lebih tinggi biasanya akan berfungsi lebih baik

Gred SAE
gred yg menunjukan kelikatan sesuatu EO
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W
SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
 
Pengkelasan API

Kelas yg menujukan identiti EO
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
SJ
SL  

Yamalube ... tried once. teeettt!! thumbs down. No offense. Enjin kasar dan berat

nota kaki (walaupon pada skrin) :

Apa-apa E.O cth 10/40, 15/40 janji no belakang sama =40.
klu refer kt carta yg pomen tunjuk kat aku, 10/40 hanya boleh bertahan pada suhu enjin sehingga 50++ darjah Celsius. 40 tahan suhu 50-60, 50 tahan suhu 60-70
So, jika masih dalam jarak suhu ini 50-60, E.O akan menjalankan tugas nya iaitu pusing2 kat semua bahagian terutama di Shim atau valve dan akan turun ke enjin kembali n berulang-ulang, masa proses ni E.O akan melekat kt semua bahagian enjin kite. So wlpn 4 stroke, penting gak utk rehatkan enjin krn kite 150cc - 250cc adalah enjin yg dikira enjin standard ye kwn-kwn.
Tetapi, bila kite ride terlalu lama, bila suhu enjin naik tinggi n kite bawak jugak, maka semua molekul2 ini akan (meregang) dan terus turun ke enjin, jumlah yg melekat pn akan berkurang menyebabkan lebih pergeseran. Tu yg tepet cepat bunyi, shim atau valve ye.
So sbb tu amat penting memilih E.O ni mengikut keperluan, samada pekat (performance drop ckit) , cair ( perfomance up tp x tahan lama E.O ni). Dan itulah gunanye bahan2 additive pd kebykkn jenis E.O yg ada sekarang ni, cth ester, technosynt la etc......
Kesimpulan skang ni, pilih la E.O ikut keperluan ride sendiri jgn suka ati. Sekian

Sayangi motor anda! Peace!!! 

 


Kalau salah tu tegur- tegur lah. Kadang- kadang aku over ke, fakta salah ke, ajaran sesat ke, then korang lagi otai dan lebih mengetahui. ajar la aku yang noob nih. heh. peace!!